汽车仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息。按汽车仪表的工作原理不同，可大致分为三代。第一代汽车仪表是机械机芯表；第二代汽车仪表称为电气式仪表；第三代为全数字汽车仪表，他是一种网络化、智能化的仪表，其功能更强大，显示内容更为丰富，线束链接更加简单。
项目建设适逢国家振兴东北老工业基地、一汽集团扩大汽车零部件产能、南资北移三重机遇，发展的潜在能力巨大。同时，结合长春一汽排产、产能、配套、结算、人才、创新“六个回归”，实现整车带动、配套跟进、协同发展。项目拟建在长岭县汽车产业园区，规划年产汽车仪表20万套。
仪器仪表是用以检出、测量、观察、计算各种物理量、物质成分、物性参数等的器具或设备。真空检漏仪、压力表、测长仪、显微镜、乘法器等均属于仪器仪表。根据国家统计局制定的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017）2019年修改版，我国仪器仪表可大致分为通用仪器仪表、专用仪器仪表、钟表与计时仪器、光学仪器、衡器及其他。
仪器仪表是政策着重关注和支持的领域，进口替代大势所趋。国务院、工信部、科技部、市场监管总局及各地方政府先后颁布一系列法规政策，支持国内先进量值溯源体系建设与完善，推进高端仪器装备和传感器产业创新发展，大力推进重点产品核心技术自主化进程。如2023年7月工信部等五部门发布《制造业可靠性提升实施意见》指出要加强智能检测技术与装备应用，推动在线检测、计量等领域仪器仪表升级，促进制造装备与检验测试设备相互连通，提高检验检测效率和精准性。
仪器仪表产业链情况而言，最重要的包含五金件、电子元器件、传感器等零部件和相关生产设备；中游仪器仪表生产按照分类可分为通用仪器仪表和专用仪器仪表等；下游大范围的应用于机械、电力、汽车、电子通信等各行业各业，是感知物理世界的终端工具，是制造系统、物联网等大规模复杂系统的“眼睛”“鼻子”“耳朵”和“皮肤”，是科学研究和工业生产的基础支撑。
仪器仪表应用领域广泛，覆盖了工业、农业、交通、科技、环保、国防、文教卫生、人民生活等各方面，在国民经济建设各行各业的运行过程中承担着把关者和指导者的任务。由于其地位特殊、作用大，对国民经济有巨大倍增和拉动作用，有着良好的市场需求和巨大的发展的潜在能力，世界发达国家都格外的重视和支持本国仪器仪表产业的发展。
汽车仪表盘是安装在汽车驾驶舱内的控制和信息数据显示面板，用于向驾驶员提供关键的驾驶信息和车辆状态。它通常位于驾驶员座位前方，以便驾驶员在驾驶过程中可以方便地获取所需信息，而不必分散注意力。汽车仪表盘在车辆操作、监控和安全性方面发挥着及其重要的作用，它可以包含各种显示器、仪表、指示灯和控制按钮等。现代汽车仪表盘不仅提供基本的驾驶信息，还在数字化时代加入了更多的功能和智能化元素，以提高驾驶员的便利性、安全性和驾驶体验。从传统的机械仪表到数字化的虚拟仪表，汽车仪表盘在不断演进和创新。
汽车仪表盘市场之所以逐步扩大，是因为先进驾驶辅助系统的采用率逐步的提升，以及联网汽车日益普及等因素。此外，高级驾驶辅助系统（ADAS）的应用日益广泛，推动了汽车仪表盘市场的创新，从而增强了显示屏的设计和功能。将ADAS功能集成到仪表盘中可提高安全性并增强驾驶体验。
从国内仪器仪表上市公司经营情况去看，经营规模和产品丰富程度与赛默飞世尔、岛津、安捷伦、丹纳赫等海外龙头仍有很大的差距。多数国内仪表企业只专注于少数领域，国内仪表企业未来一方面在品牌建设和产品性能上有较大提升空间，国产替代潜力巨大，另一方面，整个行业也具备较大的整合空间，未来国内有望出现若干综合性仪器仪表集团，这也是产业进一步升级的必然趋势。
汽车仪表行业最主要的原材料是金属，金属最常见的类型是钢、铝和不锈钢等。此外，仪表行业仍然需要一些支持原料，如橡胶、塑料、润滑油等，用于产品制作的完整过程中。
汽车仪表制造企业集成设计、加工制造及产品测试为主要生产步骤，主要技术包括铸件设计、3D 制造等，安全性能则主要由内置的功能单元实现，如智能电子发动机、独立撞击模块等，以及柔性电路板、电动控制板组成的新型控制管理系统，用以实现“动态升级”的功能改善。
中国汽车仪表行业的下游服务主要有工厂针对汽车仪表维护、安装和维修工作，涉及汽车仪表和相关总体设计及制造流程，还有网络物联系统及硬件技术上的支持等。同时，汽车仪表行业还需要严格运用实施可靠性标准，来保证生产质量稳定，提供稳定可靠的技术支持
我国汽车工业发展迅速，汽车销量逐年增长。12月11日，中国汽车工业协会发布的最新预测多个方面数据显示，2023年全年，我国汽车总销量或可达到3000万辆，同比增长11.7%。汽车销售的增长直接影响车用仪表市场的需求。而随着汽车品牌、车型和功能的多样化，各种仪表板的种类也需适应不一样汽车的需求，这种多样化的需求将推动车用仪表行业的发展。
随着全球化的发展和国际市场的需求逐步扩大，车用仪表行业也面临着更大的市场需求。不同国家和地区对车用仪表的需求因其特殊的气候和环境条件而不一样， 如欧洲地区对车用仪表的环保技术和安全性能要求比较高，同时对汽车使用的信息交互也有更高的要求。这一些因素将驱动国际市场对车用仪表的需求，推动车用仪表技术的升级和创新。
随着智能汽车的迅速发展，车用仪表也面临着智能化升级的需求。智能化仪表能够给驾驶者提供更多的信息和交互功能，如车辆状态显示、导航、娱乐和安全提示等。随着智能化仪表的普及，花了钱的人智能化仪表的需求将持续增长。
随着全球环境污染的问题日渐严重， 各个国家和地区对环境保护的要求也慢慢变得高。从而使车型的节能和减排成为车用仪表研发的方向之一。 如燃料指示仪、经济性报告仪等都为车辆的节能和减排做出了贡献，在未来车用仪表发展中，环保和节能需求将继续占了重要地位。
在注塑机当中加入干燥后的塑料粒子，利用螺杆进行剪切，并且通过料桶加热熔融，最后实现冷却成型，这种加工工艺在制造仪表板的过程中应用得较为广泛，可以制造出硬塑仪表板的本体和软质仪表板等各种相关的零件，制造硬塑仪表材料大多利用PP，而仪表板上的装饰板多用PC+ABS、PP等等。除了普通注塑工艺，目前还有出风口拨轮和储物盒卷帘门等零件常用的双色注塑工艺；气囊布帘铰链或者安装点局部加强用的嵌件注塑工艺；还有高光饰板用的急冷急热高光注塑工艺；还有为了局部结构加强，在注塑中引入气体的气辅工艺等等。
真空成型是一种利用已经经过处理过的PVC或TPO材料来再加工，使之得到所需要的产品形态的一种加工方法。经过处理的材料主要工艺是将几层材料来复合和粘贴的过程。这种工艺常用于软质仪表板表皮，加热表皮片材，直到达到玻璃点的软化温度，将气体加注在密闭的型腔当中，能轻松实现某些特定的程度的拉伸，在有温控的模具上进行冷却，从而能够获得产品。真空成型又可分为阴模真空成型和阳模真空成型，阴模真空成型可将表皮皮纹成型在模具内，不受表皮拉伸影响，外观效果更好。
与真空吸塑表皮相比，搪塑表皮具有不开裂、不变形及耐热性优异等特点，但搪塑工艺对搪塑原材料流动性、耐温性和熔融性等方面的要求比较高。带皮纹的搪塑模具（镍壳）背面或整体加热，模具正面扣上装有PVC （或其他塑料）粉末的粉箱，一边加热，一边转动，使粉箱中的塑料粉末粘在热模表面上，形成一个形状与仪表板一致的带皮纹的皮套，取下粉箱，模具冷却后人工将皮套从模具上扒下。搪塑皮套与仪表板骨架放在发泡模中，注入PU发泡料，熟化后成为搪塑表皮发泡仪表板。除了搪塑和真空成型，表皮的成型工艺还有手工包覆、PUR喷涂等等。
软质仪表板缓冲层处于表皮与骨架之间，多用发泡工艺来实现。常用的发泡工艺是聚氨酯发泡工艺。聚氨酯硬质泡沫生成主要是异氰酸酯(ISO) 的异氰酸根(-N=C=0) 与多元醇(Polyol) 的羧基(-0H) 发生加成反应，生成聚氨基甲酸酯大分子，通过化学发泡剂水与异氰酸酯反应放出二氧化碳气体，使黏弹性的泡沫物理膨胀、发泡、固化，得到泡沫塑料。发泡工艺依照产品特点，工艺又可分为开模发泡和闭模发泡。
软质仪表板在完成发泡后，一般要对产品不需要的表皮或发泡工艺中需要的部分进行切割。常见的切割工艺有铣刀切割和水刀切割。
在仪表板副驾驶区域，通常要对气囊门进行弱化，以确保气囊能正常打开。常见的工艺有激光弱化和冷刀弱化。激光弱化工艺是利用激光所具有的高能，加工无缝安全气囊线的工艺。激光发生器将所产生的激光聚焦在约0.2mm的范围内，形成具有高能量的激光束，激光束通过激光头，以定频脉冲的形式，打在仪表板上，其焦点处的材料在吸收激光的高能后迅速汽化，形成穿透或不穿透（根据自身的需求）的小孔，这些小孔区域的材料厚度变薄，断裂强度降低，从而能在受到外界冲击时，优先断裂。冷刀弱化仅用于软质仪表板，对表皮进行弱化。
吹塑工艺是将塑性型胚置于模腔内，借助压缩空气将其吹胀，使之紧贴于型腔壁上，经冷却定型得到中空薄壁制品。高密度聚乙烯HDPE和聚丙烯PP是应用较多的吹塑材料。仪表板上的空调风管常采用吹塑成型。
仪表板具有装饰性，仪表板上的饰板常采取了特殊的表面处理工艺，达到美观的效果。常见的表面处理工艺有喷漆、电镀、水转印、表面覆膜工艺如IMD、INS、 TOM等工艺，还有近年流行的碳纤维饰板和线项目建设的有利条件
根据工信部等七部门印发的汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年），在这个政策的推动下，汽车行业的发展将逐步提升产业高质量发展质量和效益。在这种情况下，汽车轮毂作为汽车生产线中的重要设备，将受益于整个汽车工业的增长，并且随着新能源汽车市场的扩大，对相关汽车零部件的需求也将增加。
《汽车产业中长期发展规划》中提出，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。
用气方面。全县已探明天然气储量825.7 亿立方米，现有天然气井 179 口，日产天然气 114 万立方米，年产气 4.1 亿立方米。预计到 2025 年，年地产气量可达 10 亿立方米以上。总输气量 380 亿立方米的中俄天然气管道东线从长岭县过境，预留有 4 个分输阀室，年最大通气量 34 亿立方米。中石油投资 16.2 亿元，建设双坨子储气库项目，总库容 11.2 亿立方米，现已注气 2.2 亿立方米。另外，长岭县谋划建设巨宝山镇到永久镇天然气长输管线 个乡镇，可保证园区企业用气需求。
用电方面。220 千伏长岭一次变电线 千伏变电站已投入到正常的使用中，10 千伏供电线路已引到园区，工业用电价格在每度电 0.6 元左右，可充分满足企业用电需求。
用地方面。园区土地平整，地势平坦，地质构造稳定，目前已征土地 48万平方米，工业用地每平方米 131 元，使用年数的限制50 年。另外，长岭将在项目用地方面给予最大限度优惠，最大限度降低企业投资成本。
园区大力扶持现有传统汽车配套产业。充分的利用目前园区内现有企业规模优势，以一汽集团、长春汽车产业园等企业为依托，以扶持传统、鼓励创新为原则，力争把长岭汽车配套产业园区建成吉林省重要的汽车零部件生产加工和贸易基地。
着力引进新型汽车及配套制造产业。重点规划汽车零部件产业向精密化、自动化优化升级，同时做好关停与燃油发动机相关配套项目的准备，向生产混合动力汽车零部件和新能源汽车零部件转变发展方式与经济转型，结合汽车轻量化的发展的新趋势，全力发展轻量化汽车零部件。
利用域内资源优势打造绿色产业聚集区。建立生态产业体系，提高生态环境的质量和生态涵养区各产业的竞争力，通过节能减排与小流域综合开发等生态环境综合治理工程，形成生态环境的良性循环，结合生态农业、生态工业、生态三产项目的开发，打造绿色产业聚集区。
松原市长岭汽车配套产业园位于长岭县东南10公里的永久镇，背靠长春、毗邻一汽，不仅能接受省会长春在经济、社会、科技、文化等方面的带动和辐射，又可以融入长春汽车产业开发区的规划和建设中。长岭汽车配套产业园区不仅是松原、四平、白城、长春的重要物流节点，也是沈阳﹑大连、长春、哈尔滨四大城市连线的核心部位，是周边地区自然资源、劳动力﹑技术等生产要素实行科学配置的最佳区域。南接辽宁省及整个渤海湾区域，北连黑龙江及整个东北亚地域，具有发展汽车零部件产业得天独厚的地缘优势。园区交通便捷，四通八达，长太高速公路和国道334线从园区中间穿过，并设有服务区。通过334线到长春市西外环高速公路可直达一汽汽车产业城，距离长春汽车产业园区仅50公里。真正形成了良好的区位优势。
占地面积3.3万平方米，建筑面积3.8万平方米。新建汽车仪表生产车间、质检中心、信息实验中心、仓库、办公楼、职工公寓楼、厂区道路等。年产汽车仪表20万套。
项目达产后，年出售的收益21200万元，利润7100万元，投资回收期6年（税后，含建设期1年），投资利润率20%。
项目产品能够极大地促进产业技术的提升，带动当地经济发展。同时，项目能为当地富余劳动力及城镇待业人员提供大量就业机会，有利于社会安定团结，具有积极的社会作用。
长岭县隶属于松原市，位于吉林省西部，松原市西南部，地处松辽平原腹地、科尔沁草原东部。长岭交通便利。铁路平齐线、通让线在太平川镇交汇，大广高速公路在境内通过，国道203线纵贯南北，省道长白西线横跨全境，乡乡通油路并与国省级干线形成交通网络。长岭县资源丰富。硅砂储量4亿吨以上；油母页岩储量1亿立方米以上；天然气储量825.7亿立方米；石油储量12.4亿吨以上。风能开发潜力较大，年有效风时2000小时之后，年发电近9亿度。此外，粘土、膨润土、泥炭土、建筑用沙等资源储量都很大。
