黄嘉乐是重庆客运段 “库内看车组”的一员，整个夏天，他都冒着盛暑坚守在自己的岗位。为了体会他们的艰苦，近来，记者随黄嘉乐来到了重庆北客技站内。

  晚上8点，黄嘉乐穿上作业服，拿着对讲机、巡检仪等看车“配备”，来到了“看守车值班室”，与别的3名看车组成员参与班前学习。

  40分钟的学习后，4名看车组人员分红2组，各自预备开端一晚的看车作业。22点15分，黄嘉乐的对讲机中传来值班室的“封车”告诉，“T9次库内作业结束，请前往‘封车’。”随后，黄嘉乐便与“伙伴”罗曦一起前往T9次的库停股道开端今晚的榜首趟作业。

  记者得知，这是一趟由北京西开往重庆北的T9次列车，当天下午终到重庆北站后，列车便会牵引到车库内进行整备和检修作业，以确保第二天可以状况杰出地担任重庆北至北京西的T10次列车运送使命。

  为确保库停列车安全，库内列车一般要列车作业人员在车上值守。在暑运到来之际，考虑到车内温度高，重庆客运段改动作业方法，采纳建立“看车队”的方法，安排专人在库停期间对列车进行巡视查看。

  抵达T9次列车库停股道后，罗曦值守在列车的最终一节车厢车门处，黄嘉乐则上车与列车长处理交代。随后，他们对16节车厢的62个车门、180扇车窗的锁闭状况做逐节查看，对列车上有无火种火源进行排查，对一切电器开关进行封闭，并清点卧具备品。

  16节车厢查看结束，虽已进入初秋，可是黄嘉乐与列车长王乎早已是汗流浃背，很难来幻想，在盛暑之际，他们是怎么样度过的。在承认列车上无闲杂人员后，列车长王乎与黄嘉乐签好交代单一起下车，对罗曦值守的最终一道车门进行锁闭，并贴上封条。

  黄嘉乐和记者说，这还仅仅今晚作业的榜首步，在榜首次“锁车”后，每2小时就要对列车巡视一次，并在列车的首尾两端车厢和最中心的餐车车厢设置的巡检核上，运用巡检仪进行数据记载。每天晚上，他和罗曦要担任对5趟列车进行看守。

  “5个车次的联接时刻较紧，榜首趟车作业结束后，紧接着便是第二趟的作业，巡视也是如此。一整晚下来，根本没有停歇和歇息。”罗曦说。

  暑往寒来,日复一日,黄嘉乐热心地服务着,用自己的责任心和担任确保着每一辆列车的运转使命和乘客的安全。

  黄嘉乐以激烈地安全知道，认真地作业态度，勤劳地支付，确保着每一辆列车的安全。你愿意为他点赞吗？